“時(shí)間緊、任務(wù)重”用來(lái)形容年末的客車(chē)行業(yè)再適合不過(guò)了，普遍存在的密集購車(chē)現象使快速交付車(chē)輛成為不可能完成的任務(wù)，當然，也有例外。

11月2日，南京公交集團開(kāi)標了1900臺純電動(dòng)公交車(chē)，南京金龍中標487輛，于11月4日正式簽訂合同。這也是南京明確2020年完成公交電動(dòng)化后首次大批量采購純電動(dòng)公交車(chē)。12月21日，南京金龍首批200輛10.5米純電動(dòng)公交車(chē)正式交付南京公交集團江南公交公司，成為此次中標企業(yè)中首家交付的車(chē)企，充分體現了南京金龍的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力和服務(wù)誠意。南京市交通局局長(cháng)陳雷，南京公交集團董事長(cháng)朱明，南京公交集團江南公交副總經(jīng)理常青，南京公交集團揚子公交副總經(jīng)理劉晉祥，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團、南京金龍副總裁樊文堂，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團、南京金龍副總裁諸萍，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團、南京金龍首席技術(shù)官張蒙陽(yáng)出席本次交車(chē)儀式。

速優(yōu)質(zhì)更優(yōu)，抓住南京“新能源化”契機

作為最早推行新能源公交車(chē)的城市之一，南京今年對新能源公交推廣再下“重錘”。今年8月，南京市政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)南京市“十三五”新能源汽車(chē)推廣應用實(shí)施方案的通知》，明確到2020年，基本實(shí)現主城、新城新區公交車(chē)全面新能源化。與此同時(shí)，南京公交集團積極響應“公交電動(dòng)化戰略”，計劃通過(guò)4年時(shí)間將現有的4507輛傳統能源車(chē)逐步更新為新能源公交車(chē)。

南京公交董事長(cháng)朱明講話(huà)

為了“買(mǎi)好車(chē)”也能“用好車(chē)”，南京公交集團在8月率先向應標的4家客車(chē)企業(yè)各購入了8輛純電動(dòng)公交車(chē)（分別為4輛8米級車(chē)和4輛10米級車(chē)），計劃通過(guò)3個(gè)月的實(shí)際運營(yíng)，來(lái)檢驗車(chē)輛的性能和運營(yíng)效果。而南京金龍就是在這一環(huán)節脫穎而出。

開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團、南京金龍副總裁樊文堂講話(huà)

據江南公交相關(guān)負責人介紹，從8月份到10月份，南京金龍開(kāi)沃純電動(dòng)公交車(chē)在3個(gè)月的實(shí)際運營(yíng)中表現得可圈可點(diǎn)，不但耗電量較低、故障率較低，而且續駛里程也相比較長(cháng)、百公里充電時(shí)間較短，甚至可以算是同類(lèi)車(chē)輛中的“全能王”。

作為土生土長(cháng)的南京車(chē)企，南京金龍對當地新能源公交推廣有著(zhù)休戚相關(guān)的使命感，也正是得益于這種地緣優(yōu)勢，南京金龍對當地的運輸需求和變化能夠更及時(shí)準確地把控，從而提供“量身定制”的產(chǎn)品和服務(wù)方案。

尤其經(jīng)過(guò)多年的合作磨合，南京金龍對當地公交公司的需求已可以做到“了如指掌”。售前階段，南京金龍會(huì )根據投運線(xiàn)路、具體路況，提供貼合度較高的匹配方案；售中及售后階段，根據實(shí)際使用情況收集數據與反饋信息，南京金龍不斷對車(chē)輛進(jìn)行完善提升，快速響應客戶(hù)的更多需求。

車(chē)優(yōu)“芯”更優(yōu)，“三電匹配”加碼競爭優(yōu)勢

對于傳統車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機是當之無(wú)愧的整車(chē)核心；而對于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池則取代電機扮演了這一“芯”角色。

據了解，此次首批交付的200輛南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)全部搭載了由南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng )源動(dòng)力電池，至此，南京金龍也成為了國內乃至全球少數幾家全面掌握“三電”的新能源車(chē)企。

“這次南京金龍提供了兩種電池的10.5米純電動(dòng)公交車(chē)，一個(gè)是在國內銷(xiāo)量比較大的寧德時(shí)代，另一個(gè)就是創(chuàng )源動(dòng)力。對于創(chuàng )源電池，一開(kāi)始我們也是有擔心的，不過(guò)，根據三個(gè)月實(shí)際的測試情況，從電耗、充電速度、故障率來(lái)看，兩者并沒(méi)有什么區別。”江南公交相關(guān)負責人坦言。

可見(jiàn)，南京金龍開(kāi)發(fā)自主研發(fā)的電池是極具戰略眼光的一步，實(shí)際的運營(yíng)情況也證明了南京金龍不但“想得美”，而且“做得漂亮”。可以預見(jiàn)的是，掌握核心“三電”的南京金龍為技術(shù)創(chuàng )新和提升營(yíng)造了更多可能，同時(shí)，車(chē)輛的“三電”匹配度、車(chē)輛穩定性等性能將得到進(jìn)一步提升，這也為南京金龍在競爭日益激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中贏(yíng)得更大生存空間和競爭優(yōu)勢。

目前創(chuàng )源動(dòng)力電池在南京金龍大中型客車(chē)中的配裝率已經(jīng)過(guò)半，在純電動(dòng)物流車(chē)中的配裝率也達到50%。據悉，除了保證南京金龍的電池配載，創(chuàng )源動(dòng)力計劃明年實(shí)現外配業(yè)務(wù)，并力爭外配營(yíng)業(yè)額達到1億元。