7月1日，南京新能源換電重卡試運營(yíng)交車(chē)暨始發(fā)儀式在南京舉行，南京市工業(yè)和信息化局、公安局交通管理局、規劃和自然資源局、交通運輸局、城市管理局、城建集團等多部門(mén)領(lǐng)導出席，首批開(kāi)沃汽車(chē)集團的換電渣土車(chē)交付南京第二道路排水工程有限責任公司。

多項政策利好

開(kāi)沃汽車(chē)集團換電渣土車(chē)專(zhuān)為南京而來(lái)

在雙碳目標的推進(jìn)下，作為城市運輸車(chē)輛，城市渣土車(chē)電動(dòng)化是未來(lái)趨勢。

但純電動(dòng)渣土車(chē)在運營(yíng)中又存在許多痛點(diǎn)，各地對渣土車(chē)技術(shù)規范要求都提出了新的標準，如自重、排放標準以及智能安全方面的車(chē)載終端等，同時(shí)對車(chē)輛貨廂內部尺寸、篷布結構、外觀(guān)等也進(jìn)行統一規定。在不斷嚴苛的區域標準下如何解決用戶(hù)的“政策憂(yōu)慮”？

早在2021年，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作。南京成為納入此次試點(diǎn)范圍的城市。

2022年10月，南京成功創(chuàng )建成為國家首批新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)城市。為了落實(shí)新能源汽車(chē)換電示范創(chuàng )建工作，南京市政府出臺了《南京市新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)實(shí)施方案》，力爭推廣新能源換電整車(chē)2萬(wàn)輛，建成各類(lèi)換電站260座。

在碳中和背景下，新能源車(chē)迎來(lái)快速發(fā)展，配套的充換電行業(yè)的成長(cháng)性不可忽視，相比充電，換電模式在補能效率上占據絕對優(yōu)勢，高效補能和統一電池管理可有效提高社會(huì )資源利用水平，同時(shí)優(yōu)化用戶(hù)購車(chē)和補能體驗，推廣換電模式實(shí)現多方收益。

本次交付的換電渣土車(chē)，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)實(shí)現較大突破，以江蘇省換電重卡團體標準體系為根本，圍繞工程建設、工業(yè)港口、物流實(shí)現“車(chē)電分離”的商業(yè)化應用，打造市級新能源汽車(chē)換電資產(chǎn)服務(wù)平臺，實(shí)現動(dòng)力電池全生命周期的流通溯源和資產(chǎn)監管，促進(jìn)渣土運輸重卡等領(lǐng)域同類(lèi)換電車(chē)輛、動(dòng)力電池和換電站的互聯(lián)互通，同城通換、智能高效的換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

乘著(zhù)政策的東風(fēng)，此次車(chē)輛交付不僅標志著(zhù)南京市交通節能減排和綠色智慧能源建設邁出了開(kāi)創(chuàng )性的一步，同時(shí)也拉開(kāi)了南京渣土車(chē)綠色省計劃轉型的大幕。

可靠、舒適、高出勤

實(shí)力擊破渣土車(chē)運輸痛點(diǎn)

在運營(yíng)中，純電動(dòng)渣土車(chē)有著(zhù)充電慢、效率低、充電設施配套少、價(jià)格高、載重能力不足、安全有隱患等多重令用戶(hù)焦慮的“痛點(diǎn)”。

由于渣土車(chē)長(cháng)期穿梭于坑洼不平的工地區域，惡劣的作業(yè)工況對車(chē)輛的品質(zhì)以及油耗帶來(lái)巨大的挑戰。為了打造不停工的渣土運輸車(chē)，開(kāi)沃汽車(chē)集團的換電渣土車(chē)以多拉快跑實(shí)現高效運營(yíng)。其車(chē)架采用高強度大梁鋼，保證了底盤(pán)的強度和剛度，懸架采用多片簧結構以及輕量化前后橋，自重輕，承載能力大，目前在行業(yè)內同級別車(chē)型中，底盤(pán)最輕。整車(chē)整備質(zhì)量16T(282度電)和16.5T（350度電），與燃油車(chē)15.8T（南京均值）已經(jīng)很接近，輕量化優(yōu)于行業(yè)電動(dòng)車(chē)，遠低于18.5T均值，裝載質(zhì)量和燃油車(chē)幾乎相當，給用戶(hù)帶來(lái)效益最大化。

核心三電方面，開(kāi)沃汽車(chē)集團的換電渣土車(chē)匹配大功率電機，電機額定功率達到280KW，峰值功率達到410KW，最大輸出動(dòng)力達到558馬力，匹配行業(yè)成熟AMT4檔變速箱，傳動(dòng)效率高，優(yōu)異的動(dòng)力使其脫困能力強，爬坡能力好，儲備功率大，適應各種工況；換電電池包提供282度和350度寧德電池換電兩種配置，適應不同路程需求。同時(shí)，整車(chē)采用滑行制動(dòng)回饋、多檔緩速、陡坡緩降等多手段多方式多途徑實(shí)現能量回收的控制策略，提高產(chǎn)品續航能力。

尤其針對用戶(hù)顧慮的充電慢、效率低的痛點(diǎn)，換電渣土車(chē)獨有的換電電池包模塊化設計，在保證換電包不變的情況下，可滿(mǎn)足多種電量匹配，并且可充電可換電，根據運營(yíng)場(chǎng)景及運距自由選擇，保障車(chē)輛的高效運營(yíng)，同時(shí)多配置電量可在同一換電站進(jìn)行換電，大大提升了換電站的換電率。

渣土車(chē)運輸大多晝伏夜出，運輸工況又較為臟亂，因此司機不足也是運輸管理者的一道難題。針對駕駛員的駕乘體驗，開(kāi)沃汽車(chē)集團的換電渣土車(chē)配備LEAR全氣囊多功能座椅，具備一鍵充氣、放氣功能，實(shí)現一鍵快速上下車(chē)；支持軟硬調節、傾角調節、高低調節、腰部調節功能，充分緩解長(cháng)時(shí)間駕駛疲勞。駕駛室采用4點(diǎn)全懸浮氣囊懸置，適應各種復雜顛簸路況，提高駕駛室整體平順性，緩解行車(chē)疲勞。

據南京市城建集團渣土車(chē)試駕體驗人員的駕乘反饋來(lái)看，開(kāi)沃汽車(chē)集團的換電渣土車(chē)操作輕便無(wú)需頻繁換擋，體力耗費小，駕駛一天感覺(jué)比較輕松。同時(shí)，制動(dòng)輕松靈敏更安全，駕駛室密封性能好，低噪音，無(wú)噪音干擾，安全和舒適度高，能夠極大減少駕駛員聽(tīng)力損傷。

在城市渣土建設這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，開(kāi)沃汽車(chē)集團直面行業(yè)機遇與用戶(hù)痛點(diǎn)，依托開(kāi)沃在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，全面布局南京新能源渣土市場(chǎng)，通過(guò)科技創(chuàng )新，布局全產(chǎn)業(yè)鏈，為用戶(hù)不斷提供最佳TCO的智慧新能源物流解決方案。

此次交付的2臺開(kāi)沃汽車(chē)集團的換電渣土車(chē)僅僅是一個(gè)開(kāi)始，預計7月前南京市將完成40臺換電渣土車(chē)的交付使用。到2023年底，南京作為國家換電試點(diǎn)城市面向市政工程、港口、礦山等場(chǎng)景推廣新能源換電重卡5000輛，按照車(chē)站配比：50:1，建設換電站100座。

在新能源的浪潮下，市場(chǎng)的競爭也已從價(jià)格導向轉變?yōu)槠焚|(zhì)導向，開(kāi)沃汽車(chē)集團換電渣土車(chē)的交付，不僅針對渣土車(chē)的運輸工況、區域法規要求、行業(yè)用戶(hù)痛點(diǎn)、服務(wù)方面都進(jìn)行了深度定制，還推動(dòng)了南京市渣土運輸車(chē)輛綠色化轉型升級以及換電模式試點(diǎn)應用。

也正是因為開(kāi)沃汽車(chē)集團對于市場(chǎng)的精準研判，以及快人一步提供了高效可靠的合規產(chǎn)品，讓其在不斷升級變化的渣土車(chē)升級換代中立于不敗之地。