氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向之一，其商業(yè)化運營(yíng)正在加速落地。

截至今年12月，20輛開(kāi)沃F85氫燃料電池客車(chē)在湖北武漢已經(jīng)運營(yíng)了近10個(gè)月，車(chē)輛累計運營(yíng)超過(guò)80萬(wàn)公里，產(chǎn)品安全可靠性等得到充分驗證，完全能夠適應不同工況運營(yíng)。

開(kāi)沃氫燃料電池客車(chē)正式上線(xiàn)運營(yíng)

據了解，該批車(chē)于今年5月29日在武漢正式上線(xiàn)運營(yíng)，成為武漢首批商業(yè)化運營(yíng)的氫燃料電池客車(chē)。而在此前的3—4月份，這批車(chē)中的4輛已在武漢開(kāi)展了約一個(gè)月的試運營(yíng)，良好而又穩定的試運營(yíng)表現為其正式服務(wù)武漢市民奠定了堅實(shí)基礎。

從試運營(yíng)到現在，開(kāi)沃F85出色的運營(yíng)表現既證明了我國氫燃料電池客車(chē)的高技術(shù)水平，同時(shí)也為氫燃料電池客車(chē)實(shí)現全面商業(yè)化運營(yíng)提供了參考，推動(dòng)了氫燃料電池客車(chē)的更廣泛應用。

單車(chē)最高累計運營(yíng)超7萬(wàn)公里，產(chǎn)品高性能得到充分驗證

據悉，該批20輛開(kāi)沃氫燃料電池客車(chē)主要在武漢漢南區的240路、241路、237外環(huán)、237內環(huán)、238路、272路共6條公交線(xiàn)路上運營(yíng)，其中，單輛車(chē)日均運營(yíng)里程達250公里以上。

值得一提的是，240路作為長(cháng)線(xiàn)公交線(xiàn)路，單趟里程達58公里，而在該線(xiàn)路運營(yíng)的每輛氫燃料電池客車(chē)每天需要往返6趟。也就是說(shuō)，該線(xiàn)路的開(kāi)沃F85每輛車(chē)每天運行約350公里，每月運行達1萬(wàn)公里以上。如此長(cháng)距離的運營(yíng)，氫燃料電池客車(chē)的長(cháng)續駛里程優(yōu)勢得到了充分驗證。

818N2845號公交車(chē)儀表盤(pán)

截至12月12日，行駛在240路的開(kāi)沃818N2845號氫燃料電池公交車(chē)單車(chē)累計運營(yíng)達72369公里，燃料電池運行2941小時(shí)，啟停2237次。突破了7萬(wàn)公里的運營(yíng)挑戰，且與初期狀態(tài)相比，該車(chē)各個(gè)功率點(diǎn)的平均單片電壓衰減僅在10mV以?xún)龋淙剂想姵囟阉p表現十分優(yōu)異。也就是說(shuō)，在燃料電池堆生命周期內，該車(chē)可累計運營(yíng)50萬(wàn)公里。

不僅如此，由于燃料電池采用了精確的溫度控制方案，該車(chē)在實(shí)時(shí)運行過(guò)程中，其溫度控制誤差在±0.5℃以?xún)龋纱蟠筇嵘?chē)輛運營(yíng)效率。

開(kāi)沃氫燃料電池客車(chē)服務(wù)武漢市民

從3月到12月，此批開(kāi)沃氫燃料電池客車(chē)基本經(jīng)歷了武漢的春、夏、秋、冬，在四個(gè)季節不同的氣候環(huán)境下，車(chē)輛的整體性能得到了充分驗證，其出色的運營(yíng)表現獲得了用戶(hù)以及當地市民的一致認可。

加速商業(yè)化進(jìn)程，開(kāi)沃以高品質(zhì)燃料電池客車(chē)助推行業(yè)突破

開(kāi)沃汽車(chē)堅持以品質(zhì)打動(dòng)市場(chǎng)，在氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)和推廣中也是如此。據了解，開(kāi)沃F85車(chē)身采用經(jīng)典公交車(chē)車(chē)型，可滿(mǎn)足大部分城市公交使用需求。此外，該車(chē)整車(chē)軸距加長(cháng)，布置更加合理，與傳統車(chē)相比，可增加5%的站立面積，并可有效提升公交車(chē)的實(shí)際運營(yíng)效率。

不僅如此，該車(chē)每次加氫僅需幾分鐘，其續航里程可達400公里以上，而且車(chē)輛在行駛中不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳等任何污染物，只排放純凈的水，真正做到了零排放。憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)，開(kāi)沃F85曾在2018年“中國道路運輸杯”評比活動(dòng)中斬獲“2018年度最佳環(huán)保科技產(chǎn)品”獎。

相比電動(dòng)公交車(chē)，氫燃料電池公交車(chē)充氫時(shí)間短，續航能力強，而這也正是目前全球多個(gè)國家都在研制和推廣氫燃料電池車(chē)的主要原因。目前，除了武漢，國內的北京、河北張家口、河南鄭州、山西大同、江蘇鹽城等多個(gè)城市都已開(kāi)通燃料電池公交線(xiàn)路，燃料電池客車(chē)的商業(yè)化運營(yíng)已正式起步，并在穩步推進(jìn)中。

10輛12米開(kāi)沃氫燃料電池公交客車(chē)在鹽城投放

值得一提的是，作為受到聯(lián)合國支持的“中國燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范項目”，今年11月20日，鹽城一次性投放了10輛12米氫燃料電池公交車(chē)，也全部來(lái)自開(kāi)沃汽車(chē)。此外，8月份，由泰歌氫能汽車(chē)有限公司和開(kāi)沃汽車(chē)共同合作研發(fā)的“泰歌號”氫燃料電池客車(chē)也在重慶正式載客示范運行，成為重慶首批氫燃料電池客車(chē)。

開(kāi)沃汽車(chē)與深圳巴士集團、燃氣集團、氫藍時(shí)代簽署戰略合作協(xié)議

除了在多地投入運營(yíng)外，11月13日，開(kāi)沃汽車(chē)還與深圳巴士集團、燃氣集團、氫藍時(shí)代三家企業(yè)簽署了戰略合作框架協(xié)議，其中，合作業(yè)務(wù)包括加氫站建設與安全運營(yíng)、氫燃料電池系統研發(fā)與應用等氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域多項內容。接下來(lái)，四家企業(yè)將集合各方優(yōu)勢，共同推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)成果轉化落地，探索構筑氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展模式。

始終堅持以新能源為方向，開(kāi)沃汽車(chē)正在以實(shí)際行動(dòng)，以出色的產(chǎn)品品質(zhì)推動(dòng)氫燃料電池客車(chē)繼續向前發(fā)展，推動(dòng)城市公共交通向低碳環(huán)保、高效節能的智慧綠色時(shí)代邁進(jìn)。