6月24日，廣東省公交電動(dòng)化高峰論壇暨開(kāi)沃汽車(chē)產(chǎn)品推介會(huì )在廣州舉行。廣東省政府領(lǐng)導、公交協(xié)會(huì )、公交公司、整車(chē)廠(chǎng)、充電樁企業(yè)等各方代表齊聚一堂，共同探討廣東特色的公交電動(dòng)化發(fā)展之路。

近日，廣州市發(fā)改委出臺了《廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展工作方案（2017-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》，計劃到2020年底，廣州市新能源汽車(chē)保有量累計達20萬(wàn)輛左右，其中，公交、出租、環(huán)衛等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應用新能源汽車(chē)約3萬(wàn)輛，私人和租賃等領(lǐng)域約17萬(wàn)輛。除繼續給予車(chē)輛購置地方財政補貼，財政資金還可用于支持車(chē)輛運營(yíng)、充電服務(wù)等方面。

廣東公交新能源占比35.5%

廣東省城市公共交通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、粵運集團董事長(cháng)禤宗民介紹，截至2016年，廣東省公交車(chē)總量達61379輛，新能源公交以21806輛占比35.5%。從新能源公交結構來(lái)看，純電動(dòng)公交有13746輛，占比63%，其他新能源公交達8060輛，占比37%。全廣東省有20個(gè)地級以上市推廣應用了純電動(dòng)公交車(chē)，深圳、梅州、汕尾等城市實(shí)現了公交純電動(dòng)化達65%以上的目標。深圳于2018年、廣州于2019年、佛山市于2020年力爭實(shí)現純電動(dòng)公交占比達100%。

廣州省交通運輸廳2017年運輸工作要點(diǎn)指出，2017年前實(shí)現新能源公交車(chē)占全省公交車(chē)總量的43%。按照廣東省政府發(fā)展新能源公交的目標，到2020年全省新能源公交車(chē)保有量占全部公交車(chē)比例超75%，保有量將約為5.2萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)占比超過(guò)65%，保有量將約為4.6萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，新能源公交車(chē)推廣應用也遇到一系列挑戰，包括充電配套基礎設施保障不足；動(dòng)力電池存在安全和耐久性問(wèn)題；續航里程偏低；技術(shù)配置及運營(yíng)等相關(guān)標準體系尚待完善，行業(yè)監管缺乏標準依據；維護保養服務(wù)能力有待提高。

創(chuàng )維系新能源汽車(chē)回歸

廣東市場(chǎng)是孕育了創(chuàng )維家電發(fā)展的沃土，創(chuàng )維系產(chǎn)業(yè)中的開(kāi)沃新能源汽車(chē)有限公司(“開(kāi)沃集團”)也將把生產(chǎn)和銷(xiāo)售重心放到廣東來(lái)。開(kāi)沃汽車(chē)、南京金龍副總裁金曉輝介紹，開(kāi)沃集團下屬深圳整車(chē)基地預計7月底開(kāi)始試生產(chǎn)。該項目總投資80億人民幣，分三期建設，項目建成后將具備年產(chǎn)1萬(wàn)輛大中型客車(chē)、2萬(wàn)輛輕型商用車(chē)的生產(chǎn)能力。

此外，開(kāi)沃汽車(chē)集團擬在廣州建設年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池系統研發(fā)及PACK生產(chǎn)基地。項目總投資約30億元。產(chǎn)品覆蓋商用車(chē)、乘用車(chē)、儲能電池包系統。該基地也將成為開(kāi)沃汽車(chē)電池梯次利用和循環(huán)產(chǎn)業(yè)基地，打造華南乃至全國一流的動(dòng)力電池系統企業(yè)。

目前，開(kāi)沃集團下屬南京金龍客車(chē)已在全國70多個(gè)城市實(shí)現了批量化公交運營(yíng)。2014和2015年整車(chē)銷(xiāo)量位列全行業(yè)第二名，2016年排名第四。南京金龍已經(jīng)擁有新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，金曉輝表示，下一步南京金龍將向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。

“新能源汽車(chē)是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端新的載體和平臺，也將成為人們生活方式暨家電、手機后待開(kāi)發(fā)的新的領(lǐng)域。創(chuàng )維家電在過(guò)度競爭的紅海市場(chǎng)里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“世界彩電大王”，產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。創(chuàng )維系新能源汽車(chē)將會(huì )把這種“以快打慢”的研發(fā)優(yōu)勢帶入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，形成別人無(wú)法復制的跨界優(yōu)勢。”金曉輝表示。

深圳創(chuàng )公交電動(dòng)化樣板

深圳是改革開(kāi)放的前沿陣地，也是廣東新能源汽車(chē)推廣的先鋒。在公交領(lǐng)域，深圳已經(jīng)實(shí)現了65%以上的電動(dòng)化，計劃于2018年實(shí)現全面電動(dòng)化。其中，深圳巴士集團已經(jīng)實(shí)現了公交全面電動(dòng)化，目前已投放5698輛電動(dòng)公交車(chē)，1693輛純電動(dòng)出租車(chē)。預計到2017年9月底，巴士集團累計建成大巴充電樁近2000個(gè)。

深圳巴士集團總裁王慧農介紹了在新能源公交運營(yíng)方面的五大經(jīng)驗，一是選擇更實(shí)用、更經(jīng)濟車(chē)型，10.5米大巴作為主力車(chē)型。二是堅持直流充電技術(shù)路徑，有利于充電設施靈活布置和上下兼容。三是創(chuàng )新推出網(wǎng)式快捷充電，充分利用夜間谷期電力，四維度降低充電成本。推廣柔性充電堆，兼容性更好、功率可調配、能量轉換率更高、可擴展性強。四是多渠道推動(dòng)充電樁建設，與普天、永聯(lián)、奧特迅、科陸電子等充電服務(wù)商合作建樁。五是全方位提升新能源配套標準，多維度入手做好純電動(dòng)車(chē)運營(yíng)管理配套服務(wù)。

科陸電子副總裁桂國才介紹了“車(chē)樁網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”的推廣模式，科陸電子合資成立車(chē)電網(wǎng)公司，重點(diǎn)布局充電樁的運營(yíng)，以運營(yíng)端帶動(dòng)制造端，聯(lián)合打造以車(chē)、樁聯(lián)合運營(yíng)為核心的充電網(wǎng)絡(luò )智慧云平臺，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的融合。

“車(chē)電網(wǎng)”智慧云平臺已經(jīng)開(kāi)始運營(yíng)，積極推進(jìn)“十省百城千站萬(wàn)樁”戰略，已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、無(wú)錫、西安、南昌、太原、成都、長(cháng)沙等重要城市建設了充電場(chǎng)站，為廣大車(chē)主提供安全、可靠、經(jīng)濟、便捷的充電服務(wù)。