臨近年底，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)又爆大單！這次是南京公交集團采購的千余輛純電動(dòng)公交。

在這批訂單中，有200輛與眾不同的純電動(dòng)公交車(chē)。這就是首次在南京公交市場(chǎng)批量投運、搭載南京金龍自主研發(fā)動(dòng)力——創(chuàng )源鋰電池的南京金龍開(kāi)沃10.5米純電動(dòng)公交。

搭載創(chuàng )源動(dòng)力的南京金龍開(kāi)沃10.5米純電動(dòng)公交車(chē)

說(shuō)起這批訂單，還要從今年8月份說(shuō)起。

公交公司招標轉型  南京金龍10.5米純電動(dòng)公交獲認可

今年8月，南京市公交集團計劃采購一批純電動(dòng)公交車(chē)。為了更好地檢驗車(chē)輛的性能，南京市公交集團在招標過(guò)程中，率先向應標的4家客車(chē)企業(yè)各購入了8輛純電動(dòng)公交車(chē)（分別為4輛8米級車(chē)和4輛10米級車(chē)），計劃通過(guò)3個(gè)月的實(shí)際運營(yíng)，最終決定采購品牌。

“以前我們主要使用12米公交車(chē)，這次是首次采用10米級的公交車(chē)，所以通過(guò)這種方式來(lái)檢驗車(chē)輛的實(shí)際性能，同時(shí)通過(guò)此次的測試結果，為以后購車(chē)形成標準。”南京市公交集團下屬兩家公交公司之一的江南公交機務(wù)部副部長(cháng)王咸司表示，自2013年開(kāi)始，江南公交采購的車(chē)輛基本是12米車(chē)；如今隨著(zhù)地鐵網(wǎng)絡(luò )越來(lái)越發(fā)達，公交運力出現下降，12米車(chē)顯得有些浪費，所以其以后將以10米級公交車(chē)為主要運營(yíng)車(chē)型。

在南京運營(yíng)的南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)

那么，此次試運營(yíng)的10米級純電動(dòng)公交車(chē)的運營(yíng)情況究竟如何呢？

從8月份到10月份，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)際運營(yíng)，王咸司表示，南京金龍開(kāi)沃純電動(dòng)公交車(chē)的耗電量較低、故障率較低、續駛里程也較長(cháng)，“綜合考量，南京金龍排第一”。

南京金龍能取得這樣的評價(jià)，離不開(kāi)其搭載的動(dòng)力電池的性能表現。

牽手億緯鋰能  創(chuàng )源動(dòng)力客車(chē)中標200輛

此次南京金龍投入試運營(yíng)的4輛10.5米純電動(dòng)公交車(chē)，搭載的電池有很大不同。

“這次南京金龍提供了兩種電池的10.5米純電動(dòng)公交車(chē)，一個(gè)是在國內銷(xiāo)量比較大的寧德時(shí)代，另一個(gè)就是創(chuàng )源動(dòng)力。對于創(chuàng )源電池，一開(kāi)始我們也是有擔心的，不過(guò)，根據三個(gè)月實(shí)際的測試情況，從電量、充電速度、故障率來(lái)看，兩者并沒(méi)有什么區別。”王咸司坦言。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng )源電池

2輛搭載創(chuàng )源電池的南京金龍開(kāi)沃10.5米公交車(chē)，投運在被當地司機稱(chēng)為“全南京最難開(kāi)”的302路公交線(xiàn)路上。這條全長(cháng)15.7公里的線(xiàn)路包括30多個(gè)站點(diǎn)，路上需要經(jīng)過(guò)50多個(gè)紅燈，并途經(jīng)省人民醫院、五臺山、新街口、中華門(mén)等最容易堵車(chē)的地點(diǎn)，運行工況較為復雜。

根據測試數據顯示，在將近90天的實(shí)際運營(yíng)中，2輛車(chē)的總運營(yíng)里程近3.3萬(wàn)公里，總充電時(shí)間為5100分鐘，平均每輛車(chē)每天行駛里程近200公里，平均百公里充電時(shí)間在15分鐘左右，每公里耗電量不到0.9度，以當地0.661元／度的電價(jià)計算，每公里的電耗成本不到0.6元。這些實(shí)際數據，與搭載寧德時(shí)代電池的2輛車(chē)測試數據，水平相當。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng )源電池

2輛南京金龍開(kāi)沃10.5米公交車(chē)搭載的創(chuàng )源電池，其電芯來(lái)自于國內最大的電池供應商——億緯鋰能。今年初，南京金龍與億緯鋰能簽訂了10億元的采購合同，并與其形成深度戰略合作伙伴，確保南京金龍的電池生產(chǎn)配套能力及品質(zhì)。從今年的電池匹配情況來(lái)看，創(chuàng )源動(dòng)力在南京金龍今年的大中型客車(chē)銷(xiāo)售中，配套率已經(jīng)超過(guò)50%，市場(chǎng)認可度正在逐步提升。

正是由于創(chuàng )源動(dòng)力在南京公交集團的表現，在本次南京市公交集團的采購中，搭載創(chuàng )源電池的開(kāi)沃10.5純電動(dòng)公交車(chē)獲得了200輛的訂單。而這也將成為首批在南京運營(yíng)、搭載南京金龍自主研發(fā)動(dòng)力的純電動(dòng)公交車(chē)。

對客戶(hù)需求了若指掌  服務(wù)力MAX

選擇南京金龍，江南公交除了看中其可靠的品質(zhì)力以外，還看上了南京金龍的服務(wù)力。

南京公交與南京金龍的緣分始于2012年。2014年以前，南京金龍在南京主要銷(xiāo)售的是天然氣和混合動(dòng)力公交車(chē)；2014年之后，隨著(zhù)純電動(dòng)公交車(chē)在南京市場(chǎng)的大力推廣，南京金龍的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額也在逐年提升。2014年，南京金龍在南京公交集團共銷(xiāo)售純電動(dòng)公交250輛；2015共銷(xiāo)售670輛，是當年當地采購量最大的純電動(dòng)公交品牌；如今，其在南京純電動(dòng)公交車(chē)的占比更是達到到60%，成為當地純電動(dòng)公交的主要運力。

運營(yíng)在302路的南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)

隨著(zhù)多年的磨合，南京金龍對當地公交公司的需求已經(jīng)做到“了如指掌”。售前階段，其可以根據投運線(xiàn)路、具體路況，提供貼合度較高的匹配方案；售中及售后階段，南京金龍會(huì )根據實(shí)際使用情況收集數據與反饋信息，不斷對車(chē)輛進(jìn)行完善提升，快速響應客戶(hù)的更多需求。“從我個(gè)人角度而言，南京金龍是值得信賴(lài)的品牌。”對于南京金龍，王咸司這樣評價(jià)道。

經(jīng)過(guò)多年使用，對于南京金龍，南京市公交集團給予了很大認可；經(jīng)過(guò)3個(gè)月的實(shí)踐，對于創(chuàng )源動(dòng)力，江南公交給予了肯定；但作為新的嘗試，更多的信任與認可，仍需要時(shí)間來(lái)證明。據了解，南京市公交集團此次采購的批量訂單，預計將從12月初開(kāi)始交付。屆時(shí)，南京金龍將通過(guò)其自主研發(fā)的動(dòng)力電池，進(jìn)一步證明其在純電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力。